Naissance d’un phénomène.

A en croire la presse, depuis sa sortie, la Logan se serait vendue à un rythme de 2000 voitures par mois alors que Renault ne prévoyait d’en vendre que 800.. Conséquence : pour acquérir la voiture à 7500 euros, il faut désormais attendre novembre prochain... _ Tous ceux qui se penchent sur le “phénomène” aboutissent à la même conclusion : la Logan serait au marché automobile ce que les marques premier prix sont aux marques nationales.
Une manière pour les consommateurs de “dire non” avec leur porte-monnaie, voire, selon les esprits les plus fins, de “se venger” des marques. Est-ce bien certain ?

Que recherchent les acheteurs de Logan ?
Une voiture à prix accessible. Certes. Mais n’est-ce pas plus en substitution de la voiture d’occasion qu’ils comptaient acquérir que d’une voiture neuve ? Que recherchent-ils encore ? Un véhicule robuste et fiable, capable de les accompagner au quotidien.
Que leur proposent les marques nationales ? Des super équipements électroniques, très confortables, mais dont la moindre panne a des effets sur tout le fonctionnement du véhicule.
La Logan répond à une des attentes de base du conducteur, négligée des constructeurs aveuglés par l’innovation, qui est de pouvoir agir par lui-même sur son véhicule.

Une voiture moins ?
Ni concurrente des voitures neuves, ni animée par la modernité, la Logan se situe hors du marché, presque hors du temps. Sa stratégie, à l’opposé de celle des marques premiers prix vs. les marques nationales, n’est pas de venir imiter les leaders.
La Logan invente une nouvelle catégorie. Est-elle vraiment une voiture “moins” ?

Lire l’article de Gérard Caron sur le sujet :Renault Logan : design low cost.